Este artículo tuvo como objetivo explorar la propensión al éxito comercial de los micro-VE en las ciudades. Esta tecnología se encuentra en la intersección de dos grandes tendencias: la electrificación de vehículos y la micromovilidad.
Como tales, brindan una oportunidad cada vez más emocionante para abordar muchos de los problemas que presentan actualmente los ICEV. Para minimizar el riesgo de fracaso de la innovación y maximizar las posibilidades de implementación exitosa de micro-EV en el mercado, se ha construido un indicador compuesto (IC) que mide 16 variables relacionadas con aspectos comerciales, económicos, legales y organizativos de las ciudades.
Esto nos permitió explorar de manera efectiva la propensión general de una ciudad a tener éxito en el mercado de micro-EV, teniendo en cuenta las condiciones generales del sistema. Londres et Shanghai ont été utilisées comme villes d’étude de cas, car les deux villes sont envisagées par les entreprises de micro-VE pour la mise en œuvre de la technologie, mais il existe peu de littérature qui évalue l’état actuel de la implementación.
Nuestra investigación adoptó tres metodologías de ponderación diferentes para mantener la amplitud del alcance y la objetividad, lo que destacó constantemente que Shanghái tiene una mayor propensión al éxito en el mercado de micro-EV que Londres. Dado que el IC era una medida de la propensión general a tener éxito en el mercado del sistema existente, las ciudades que obtienen una puntuación más baja son probablemente las ubicaciones que experimentan un mayor grado de bloqueo en su sector de transporte.
Este bloqueo dificulta que las nuevas innovaciones tengan éxito, ya que compiten con tecnologías establecidas que están respaldadas por ciclos de retroalimentación sociales, tecnológicos, económicos y políticos positivos.
A pesar de esto, nuestros resultados se alinean con la literatura que argumenta que a veces hay ventanas de oportunidad que permiten que las innovaciones tengan éxito en el mercado, particularmente en los países en desarrollo donde la ejecución hipotecaria suele ser menor, pero también a través de un esfuerzo consciente y colectivo de personas que se sienten alentadas para apoyar la transición.
Estos resultados sugieren que las empresas de micro-EV primero deberían buscar expandirse en Shanghái, que puede experimentar un efecto de exclusión menor que Londres.
