En este artículo, se proporciona una revisión de cómo las políticas afectan la distribución de BEV e ICE relativo a la movilidad eléctrica en países seleccionados. Los métodos de enfoque se presentan en la Sección 2.

En la Sección 3 se proporciona una descripción general de los instrumentos de política energética en el transporte que afectan la promoción de los BEV.

Llegaron a la conclusión de que el apoyo inicial a los precios funcionó mejor que los sistemas impositivos. Además, se espera que los efectos de aprendizaje significativos reduzcan el costo de los vehículos eléctricos en el futuro, lo que se puede lograr principalmente fomentando la investigación. Wang et al. Estudió los incentivos y su influencia en la cuota de mercado de los vehículos eléctricos.

Consideraron qué medidas, además de los subsidios altamente eficientes, podrían promover la penetración de los vehículos eléctricos. La infraestructura de carga, el precio del combustible y el acceso a los carriles bus para los vehículos eléctricos han sido factores clave de la penetración de los vehículos eléctricos. En resumen, el factor más importante no fueron los subsidios directos, sino la prioridad vial (acceso a carriles para vehículos de alta ocupación (VAO) y carriles para autobuses).

El estudio de Vilchez et al. factores identificados que influyeron en el mercado de vehículos eléctricos en Europa. Llegaron a la conclusión de que el precio de compra de los vehículos eléctricos seguía siendo una barrera. Los consumidores preferían los incentivos gubernamentales. Además, las características socioculturales de los consumidores también influyeron en las intenciones de compra.

El impacto de las políticas energéticas en los escenarios de reducción de emisiones de GEI en la movilidad de turismos en la UE-15 ha sido analizado por Ajanovic/Haas. El mensaje central fue que los responsables políticos deberían establecer prioridades claras y rigurosas para reducir las emisiones de CO2. Los objetivos más importantes eran mejorar la eficiencia energética y reducir el consumo de energía.

Cherchi proporcionó trabajo sobre la medición del efecto del cumplimiento informativo y normativo de los EV en comparación con los ICE. Resumió que los efectos de la conformidad social, como el asesoramiento no experto a los compradores potenciales, fueron muy efectivos para la difusión de los vehículos eléctricos. Dichos efectos podrían compensar la corta autonomía de los vehículos eléctricos o las diferencias en el precio de compra.

Además, una combinación de tarifas de estacionamiento gratuitas/reducidas con espacios de estacionamiento reservados ha sido muy eficaz para difundir los vehículos eléctricos. Palmier et al. [16] mostró el impacto de los costes de propiedad en la cuota de mercado mediante el cálculo de un TCO durante un período de 16 años. Entre otros hallazgos, encontraron que el apoyo gubernamental a largo plazo era esencial para promover la difusión de los vehículos eléctricos.

Los desarrollos recientes en BEV se muestran en la Sección 4. Los incentivos para BEV en países seleccionados y una comparación de estos se proporcionan en la Sección 5. Para ver cómo las políticas actuales afectan los costos de ICE y BEV desde un punto de vista individual, un TCO es calculado para cada uno de los países seleccionados; los resultados se pueden encontrar en la sección 6. Finalmente, se dan las conclusiones y las perspectivas futuras para el desarrollo futuro de los BEV.