Los automóviles, furgonetas, autobuses y camiones representan el 21 % de las emisiones antropogénicas mundiales de CO2. Según las políticas actuales, se espera que las emisiones de CO2 de toda la flota continúen aumentando hasta 2050. La transición de la flota de vehículos global a tecnologías de vehículos de cero emisiones (ZEV) es clave para descarbonizar el transporte por carretera y lograr los objetivos climáticos.

Los ZEV, en particular los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), son las únicas tecnologías capaces de descarbonizar profundamente el transporte por carretera en función de las emisiones del ciclo de vida a una escala suficiente.

Ha habido un progreso significativo hacia la transición ZEV en los últimos dos años, tanto en términos de crecimiento del mercado como en el desarrollo de las políticas necesarias para apoyar la transición. Pero este progreso ha sido desigual. Mucho de esto ha sucedido en países representados en el Consejo de Transición ZEV (ZEVTC), menos en los Mercados Emergentes y Economías en Desarrollo (EMDE).

Este informe resume el estado actual del mercado y las políticas de ZEV; cuantifica los beneficios de CO2 de los recientes desarrollos de políticas de los gobiernos de ZEVTC; analiza oportunidades y barreras en EMDE; evalúa las necesidades de mitigación potenciales y adicionales bajo una transición global acelerada a ZEV; y determina cómo los gobiernos de ZEVTC pueden contribuir a una transición global.

El informe concluye con varias recomendaciones específicas sobre cómo ZEVTC y EMDE pueden contribuir a una transición verdaderamente global, que tienen en cuenta las ideas compartidas durante una serie de mesas redondas de trabajo con representantes de EMDE.

Adoptar e implementar las cinco políticas clave identificadas en informes anteriores de ZEVTC para lograr ventas del 100% de ZEV para LCV para 2035 y LCV para 2040. otros tipos de medidas políticas para reducir los viajes de vehículos. Una consecuencia importante de la penetración a gran escala de los ZEV en los principales mercados será la reducción de los costos de la tecnología ZEV y el aumento de la disponibilidad de los modelos ZEV y la capacidad de fabricación.

Apoyar la creación de instalaciones financieras dedicadas para ZEV a través de programas e iniciativas nuevos y existentes para brindar asistencia financiera efectiva a EMDE y actuar para mover inversiones en ZEV al extranjero. Es necesario trabajar en estrecha colaboración con las organizaciones multilaterales para garantizar que los fondos pertinentes se gasten con un enfoque rentable y que no se dupliquen los esfuerzos.

Establecer un Grupo de Trabajo de Transición Global ZEV como un foro sostenible para comprometerse con países que no son ZEVTC, particularmente EMDE, y formar colaboraciones regionales para reducir las disparidades en la transición ZEV. El grupo de trabajo podría comprometerse con las EMDE para abordar los desafíos clave de la transición a ZEV y contribuir a los esfuerzos regionales prioritarios clave:

(a) formulación e implementación de medidas apropiadas para acelerar la transición a ZEV para las EMDE;

(b) establecer estándares técnicos para la seguridad y garantía de calidad de ZEV, baterías e infraestructura nuevos y usados;

(c) la formación de colaboraciones regionales en EMDE para regular las importaciones de ICEV usados ​​y asegurar el desarrollo regional uniforme de infraestructura de carga y estándares técnicos;

(d) construir capacidades de localización de la cadena de suministro ZEV en las respectivas regiones y países; y (e) compartir conocimientos tecnológicos y desarrollar la capacidad necesaria para la transición ZEV.