¿Conoces el caso de Shanghai y la movilidad eléctrica?. Esta ciudad tuvo sus orígenes como un pequeño pueblo de pescadores, pero la construcción del puerto incrementó el comercio, multiplicando rápidamente la población de la región.
Para hacer frente al fuerte crecimiento de Shanghai, las carreteras de la ciudad se han ampliado en más del 40%. El número de automóviles privados saltó a más de un millón en 2000, y las previsiones predicen que, para 2024, Shanghái tendrá una flota de vehículos de más de 3,5 millones de automóviles privados, con viajes diarios de vehículos que se duplicarán a más de 7 millones.
Este desarrollo tendrá implicaciones costosas para el medio ambiente y la sociedad en general. Primero, el crecimiento automotriz de Shanghái ha llevado a un aumento sustancial de las emisiones de CO2 en todo el país.
Para China, donde la contaminación ya cuesta £ 1,5 millones en costos externos anuales, encontrar una solución de transporte sostenible es una prioridad máxima. Además, el país ya enfrenta un conflicto entre el crecimiento de la propiedad de automóviles y los temas relacionados con la seguridad energética nacional. Sin embargo, en 2009, el mercado automovilístico chino superó al de Estados Unidos para convertirse en el más grande del mundo.
Recientemente, el gobierno ha tratado de abordar estos problemas mediante la promoción de iniciativas de cambio de comportamiento; por ejemplo, apoyar a la famosa empresa de taxis Didi, para aumentar los pedidos a 5,5 millones por día, ha ayudado a reducir las emisiones diarias totales en 40 metros métricos al disminuir la cantidad total de automóviles en la ciudad. Sin embargo, proporcional al tamaño de la población, esto no ha reducido lo suficiente la propiedad de automóviles.
China luego recurrió a la ruta verde; La expansión del mercado de vehículos eléctricos se ha convertido en una estrategia de desarrollo nacional prometedora, que permitiría a China abordar los problemas de transporte sostenible y colocarla a la vanguardia de la industria automotriz mundial.
Actualmente, el desarrollo de empresas basadas en vehículos eléctricos y la promoción activa de su tecnología están creciendo. Los gobiernos central y locales también han aumentado los subsidios para vehículos eléctricos. Esto impulsó las ventas internas, con tasas de crecimiento superiores a las estimaciones anteriores. De hecho, la adopción de vehículos eléctricos en Shanghai se encuentra entre las más prometedoras del mundo.
Esta revolución eléctrica afecta a la mayor parte del parque de la ciudad; Los autobuses, vehículos de servicio público y taxis han sido reemplazados por modelos EV. La propiedad privada también es más alta que en muchas otras ciudades, y Shanghái tiene el programa de vehículos compartidos de vehículos eléctricos más grande del mundo, con más de 30,000 vehículos en uso.
Además, China se ha convertido en el mercado de micromovilidad más grande del mundo (Yang, Goldmann & Lagercrantz, 2018). En Shanghái, hay más de 10 millones de clientes de movilidad compartida y 1,5 millones de bicicletas compartidas y el gobierno ve cada vez más estas tecnologías a pequeña escala como soluciones urbanas futuras importantes.
A pesar de la promoción de las agendas de EV y micromovilidad, todavía hay poca literatura que describa el estado actual de los micro-EV en la ciudad. Al igual que Londres, esto convierte a Shanghái en un candidato óptimo para explorar el potencial de éxito de los micro-EV.
